Доброго времени суток!::ch:
Решился на смену модельного ряда. 4,5 года владел ХС 90 D5. Машиной был очень доволен. Нареканий практически не было. Да вот подтолкнули люди добрые к мысли, что машины надо менять чаще. :sm Собрался с мыслями и стал прикидывать на что можно пересесть. Спросил себя а не зациклился ли я на Вольво? :dn
Американцы отпали по определению – не люблю, не нравятся…bad Япония сошла с пробега на этапе "стоимость обслуживания", "стоимость КАСКО" и "установка дополнительных противоугонных средств". :no Обошел салоны Ауди, Фольксвагген, БМВ и Опель. В Мерседес заглянул, но ДОРОГО… shok а я забыл взять с собой тряпочку для вытирания слюны и губозакатывательную машинку, пришлось уйти. У Опеля не нашел ничего подходящего для замены. beee БМВ Х5 – отпал по тем же причинам, что и японцы. :zlo Х3 – не впечатлил. В Фольксвагген Туарег примерился – как-то не удобно сидеть, как в капсулке, зажат, стиснут… В Тигуан даже не полез… Амарок – для ковбоев. Ауди Ку7 – Хорошо, но дорого… Ку5 не произвел впечатления, а Ку3 маловат.:dn
Осталось выбирать из Вольво. :cool То, что это будет
дизель решил сразу, ибо предыдущий аппарат полностью устраивал и своими ходовыми качествами и расходами на его содержание.;)
Сел в 90 – все родное, знакомое до боли, практически ничего не изменилось, хоть и верещат в рекламе про обновленный 90. :dn
Итак изменения по сравнению с моим 2008 модельным годом выпуска:
1) со знаком плюс: красивее решетка радиатора с крупным значком; фары чуть изменились, наверное тоже эстетичнее; появились дневные светодиодные ходовые огни; задние фонари усыпаны светодиодами.:cool
2) со знаком минус: окраска пластика бампера и накладок в цвет кузова (это же внедорожник! а ежели в кустики заехать? Сразу в покраску?!); на двери задка рядом с ручкой прилепили кожаный хлястик (китайцам было до ручки не допрыгнуть?); в перчаточном ящике уныло висит провод с USB разъемом на конце (без коментариев!); кнопки стеклоподъемников снабдили какими-то направляющими для пальцев (тооооненький пластик, который легко можно сломать). bad
Осмотрев ХС 90 бегло глянул на ХС 60, сел, посмотрел еще раз и отошел – не мое…:no1:
Пошел смотреть ХС 70. А тут все оказалось более чем хорошо. Много новых опций, выбор из них достаточно широкий. Короче говоря выбор был сделан. И вот 14 мая получил ХС 70 D3 AWD.
Проехав порядка 250 км могу сообщить, что выбор был сделан правильно.
1) Минусы: объем, конечно, меньше (и в салоне и в багажнике); понтов поубавилось (при перестроениях, маневрах и выездах из подворотен 90-й пропускали практически сразу). icon_lol Вот вроде и все, а нет, клиренс меньше на 8 мм (пока не ощутил).
2) Плюсы: 70-ка шустрее; лучше держит дорогу; масса удобных функций, опций и просто мелочей (спортивный режим
АКПП; City Safety; програмирование электронного ключа на заданные функции; пуск с кнопки; помощь при спусках с горы; более удобные кресла, чем на ХС 90; обогрев сидений – 3 позиции; аудиосистема, лучше, чем на ХС 90; экран, которого в 90-ке нет; блютуз, который действительно обеспечивает устойчивую связь; опускающиеся зеркала при включении задней передачи; открытие и закрытие багажника с кнопки; салонные ручки с микролифтом; в багажнике масса приспособ для крепления груза; полик багажника с амортизаторами; запаска внутри багажника; даже направление струй омывателя и то продумано). :cool Может еще чего забыл… Но суть в том, что по своей оснащенности ХС 90 безнадежно отстал от ХС 70. :sad1:
И еще заметочка все начальники отделов продаж салонов Вольво ездят на ХС 70… (никого не подставил? blush)
товарищам попахать целину (травку высотой метра полтора примять возле речки). 
:):)
Форум Клуба Вольво – Казань
